第493章 模具中心(2/2)
当然了，随着3d打印技术的成形，保密也就成了一句空话。模
中心也就申请一堆专利，有用没有用的，先申请着，至少防止别人来收专利费吧。
在80年代，乃至90年年代，汽车的外形，普遍是方方正正。就是有些曲面，也都是些常规图形，例如甲壳虫的标准椭圆。
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这个时期，不是没有专用的cadcam
件，但是这些件都无法与3d打印技术无
相连，这就使得光电设备不得不自己另起炉灶，开发了一
新的件
来。
机电学院就准备与模中心合作，看是否有可能，与大型机加工中心联动，直接把设计数据加工成成品。
90年代，算是cadcam大规模应用的一个重要节
。它对人们生活影响最为
大的，就是汽车的外形。
就连一些常规工件的加工和设计
门，都在喊着普及这
系。
这件，最初的功能实际上是3ds的阉割版，它不需要考虑动画功能，渲染功能等。随着时间的
逝，这件，已经成为了光电设备的
心设计平台。
这件，不仅仅是光电自己在用，工大的一些特殊门，也在使用。
3d打印技术，算是模中心的独门技术。但是cam的用
，被很多人意识到了。
采用这
技术，不需要去趴图板画图，画完了，填个表，直接就能看到样品，连校对审都省掉了，这多
啊。
3d打印带来的cadcam技术，就受到了几大设备公司的
烈
迎。尤其受到了年轻科研人员的迎。
后世的民营汽车厂家，它们的起家之作，普遍靠的都是换
术。不知不觉间，又一个万亿级别的产业，敞开了它的大门。
但cadcam一化技术被引
以后，不论多复杂的外形，从设计到加工，都可以无连接，这才是各漂亮的线型轿车，在后世充斥大街小巷的
本原因。
3ds只是一个
门级动画件，支持的曲面类太少，这对于专业工业设计件是不可接受的。
伴随着3dcam件的成
，3d打印机技术，也日趋成熟。它在需求的拉动
，向着
度和大尺度两个方向成。
这里的原因，就是用传统的方法设计，哪怕设计师有想法，通过纸面图纸，三视图的方式，也很难正确表达来。
当然了，最开始被拿来使用的3ds件，在使用的过程中慢慢被抛弃了。
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adcam的引，反而更重要一些。
没有cadcam一化技术，一，好的外形设计，表达不来，二，表达来，造不来。
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如果它实现了，模中心就有了大型异形零件设计和加工的能力。例如直接加工汽车壳模。