第714章 空军航空兵里的李战(2/2)

基于这样的判断，能够延伸来的一个很重要的作战理念是，数量已经到了一个次要的位置。这个数量并不是指队列装装备数量，而是指战规模。

未来也许几架成熟的四代机就能找回上百架无人战机完成大分的作战任务。当然，如果遇上实力均等的对手，形势是会发生变化的，这却不属于客观理论研究的范畴了。

这个什么概念呢，是其他队的两倍，这可是人均数值！照这样的量发展去，十年八年后，鹰隼大队会拥有二十多名飞行小时超过四千小时的超级老牌飞行员。而到那个时候大多数飞行员的年龄也只不过是三十多岁，离停飞年龄还远着呢！

鹰隼大队用这接地气的方式来调动官兵们的训练积极。有一项数据是能够说明鹰隼大队的训练量有多大训练有多刻苦的——在整个北库空防基地里，鹰隼大队是总休假时间最短的一个单位，甚至比一些营级单位都要少。

上一年度人均飞行小时达到四百三十个小时。

从来没有随随便便的成功，鹰隼大队能够力压所有的兄弟队，甚至面对装备歼-10a、歼-10b队的时候，在战机航电平相差大的况依然能够取得些许胜利，其本原因在于这支队继承了首任军事主官的格，只有不把自己当成人地来训练，才能在作战中非人的答卷。

没有哪支队会公示月度拉杆费、月度个人燃油消耗量、个人弹药消耗量这些数据的，当然这些是共识，毕竟属于军事机密。鹰隼大队就这么了，尤其是公示月度拉杆费这个举措当初还引起了一些争议，但是大家慢慢发现其实绝大多数人是把拉杆费这么一个象的东西放在了一边，最看重的是拉杆费这个数据反映来的事实。

因为大家都把自己休假的时间尽可能地压缩了，腾来的时间全用在训练上。

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视距外空空导弹的的第三代战斗机的现，再一次彻底改变了空战模式。

鹰隼大队就是空军航空兵队里的“李战”。

拉杆费的低反应来的是飞行时间的多少，飞得多拉杆费就多，换言之，你拉杆费说明你训练量大，你燃油弹药消耗量大同样说明的是你训练量大。

李战知鹰隼大队这边会行积极的讨论，他带来的队有一明知山有虎偏向虎山行的倔，就算明知是个死，也要冲上去拼一把。一支队的格与首任军事主官有非常刻的关系，会受到后者极大的影响。纵观我军那么多威名赫赫的队，尽过去了好几十年，但是你仔细分析队格的时候会发现与首任军事主官的个人格有着密切的联系。

新一代战斗机的现总是会对现行的空战模式产生大影响，大家相信四代机也毫不例外。正如李战所判断的那样，未来的主空战模式一定是成熟的四代机指挥一群能的无人战斗机行作战。有人驾驶战机大规模战的时代是不会再回来了。

李战选定鹰隼大队作为黑丝带实战试飞的假想敌队，本原因就是他认为目前所有的飞行大队里，鹰隼大队的实力是最的，没有之一。