第2124章 不能跟钱过不去(2/2)

各大航运公司又不傻，也不会真把随时会沉没的船只开去运营，这万一要是沉掉了，到时候连废铁都买不了了，这年废铁也是很值钱的。

即便如此，太平洋航运公司也是运力的不足，毕竟看似船多，但实际上欧洲分公司旗运营的船只都是小吨位的船只，哪怕是这些船只都是专门从事非标准运输业务，载客量要比标准运输大的多。

，如果要升级改装并维护的话，费用昂贵，不划算。

但是面对庞大的航运需求依旧是不够！

土著可没啥钱，能够承担的船票价格是非常有低的，这么低的船票价格，一次不带上上千人都得亏本，带上一千五百才能赚，带个两千人才能多赚一。

多就是保持一些必要的船舱理，而且也不能用工资比较的大唐员工，得用暂住民员工。

以求能够容纳更多的旅客，一艘跑本土沿海航线的普通客运船只，满载只能够搭载五百人，但是如果用来运输土著的话，只运输五百人得亏死航运公司。

太平洋航运公司如此，其他航运公司欧洲分公司大多也是如此，现在一个个都是想方设法提运力呢。

再说了要是沉没了，大唐的船员们也会遇上麻烦，要是死上一批船员，会极大的一些影响公司声誉不说，而且到时候保险公司恐怕要找他们麻烦，这来年要是涨了船员保险费的话，各大航运公司岂不是要亏死。

各大航运公司经过反复的考虑后，各国的分航线里退役了一分老旧船只，然后行急的简单改装。

从本土调退役船只改装后前往，这是后续的事了，而现在欧洲各国以及西亚印度等土著国家，已经是掀起了非洲民的。

每一天都有众多人从各个港登上大唐人的船只，然后前往非洲！

这让大唐帝国的数大航运公司，尤其是在欧洲地区、西亚地区、非洲地区运营航线获得了暴涨的业务量。

上面几个国家还只是民，但是奥斯曼六国却已经是开始了大规模的迁移行为，六国里的每一个王国都是雇佣了大唐航运公司的船只为他们运输移民。

那个啥，反正这船再跑个几年的欧洲到非洲航线，估计也就彻底跑不动了，到时候也是要卖废铁拆了的，现在提前好准备方便以后。

在这一方面，经验最丰富的太平洋航运公司一气就是对准备了八艘退役船只行专业化改装，甚至改装过程里都是行了为后续拆解的准备。

所以投欧洲、西亚到非洲的航线之前，得行简单的改装，抛弃一切不必要的东西，以求更多的空间容纳更多的人，同时舍弃任何非必要的成本服务，比如提供船舱服务的船员，这本没必要提供什么服务。

太平洋航运公司欧洲分公司，除了调了十多艘船只专门对接奥斯卡六国迁移业务外，还调了另外多艘船只开通了最新的从欧洲各地前往非洲各港的定期航班，专门为欧洲各地移民提供运输服务。

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可不是说船快散架！