第472章 大明路桥与水运(2/2)

兵局在京师以外开办钢铁厂采用的是新办法，兵局负责技术，而且提供技术更新，占了三成的份。其它的七成由各地的商人通过协商以后再占，但单独一家占不得超过三成。

当然，钢铁涉及到武制造，所以监还是必须的，由，兵，铁路，东厂，锦衣卫及税务署联合成立了一个钢铁理局，专门理钢铁厂产的钢铁的税务，销售，使用等方面。以保证钢铁不会到朝廷不想看到它的地方。

研究院在建造这座桥的过程中获益良多，准备继续在各地建桥，不断地积累经验，最后要能建成超过一千步的桥梁，这样就可以在黄河和江上架桥了。

方以智和朱之瑜造了速度可以达到一小时二十四里的蒸汽船，当然是在使用了螺旋浆以后。方以智认为，现在只能在加蒸汽机的动力效率方面行努力，短时间是不可能有太大的速度提升的。他不想再在船只研究上面耗时间，所以朱之瑜成了力运输局的局。他对朱由校说：“皇上，二十四里的船速是在不装载的况才能达到，学生只想专门研究船，希望能够研制装载后也能达到三十里四十里的船，还想研究陛所说的万料十万料的船。”

京师大学堂研究院在辽东鞍山，山西平型关，山西五台山岚县，河北邯郸，湖广黄冈，江西吉安，陕西略，四川攀枝勘探到了大型铁矿，而兵局接着就在这几个地方开办了大型铁厂。

这样所有的理都不再用兵局心，而兵局负责收购其中质量较好的生铁和全的钢，其它的铁则由钢铁厂自售。这模式是朱由校提来的，他一直认为前世的一句话是很正确的：财产不能公有，权力不能私有。而前世理方面成一团狗屎的国企也让他明白，除了极少数必须由国家掌握的资源以外，其它方面其实完全可以放在民间让它们茁壮成。

朱由校已经命令研究院试验用钢铁和泥制造大桥，皇家施工队现在已经改名为大明皇家路桥局，在研究院的指导，于永定河上建成了大明第一座钢铁泥桥。桥两百四十五步，将北京城和嘉福寺（即潭柘寺）联系了起来。

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g3等级公路是从北京到西安，途经保定，石门，邯郸，郑州，洛，虽然距离，路况复杂，但在炸药的帮助，公路委员会组织得力，最后用了两年多的时间终于建成了这条等级公路。中间的小河便架设桥梁，但黄河就没有办法架桥了，只能用渡船来通两岸。

大明的归化民族五年只能得到大明人工资的八成，但这对于后金人来说已经是一笔难得的财富，更不用说每天都能吃饱，而且每三天还能吃一顿。当年举兵反叛的时候，便是落里的录额真想要敞开了吃白面可都是不到的。