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“完全没看到他平时最名的四漂移的动作啊。”

“不知是不是我的错觉，总觉得这次没漂起来的86,好像比练习赛里的速度更快！”

拓海的现,彻底推翻了他原先的理论，投了另外的可能。

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“藤原拓海避免大幅度漂移的法，绝对是正确的。”他抱着臂，以笃定的吻说着：“这里的山路遍布着中低速弯，路况也相对不错，能获得优秀的牵引力。能划刚才的路线，他一定采用了左脚刹车的方法。”

桥启介怔了怔,取了嘴里叼着的烟,有些迷惑地说：“我记得大哥你说过这些。”

当86和S2000以几乎是首尾相连的方式,极速通过中里毅和沙雪所在的弯时，R-32的主人的睛一亮了。

守在弯的观众们，或许是第一个察觉到这项理论的实际表现的。

不是真正意义上的抓地，而是偏移的角度不像是以前那样明显，而是缩小到了难以分辨、但足够对重心移动产生有效作用的‘漂移’。

“但是快得奇！”

作为对抓地跑法有一定了解的4WD车手，他当然能看那两台车过弯时所的，是堪称完的极限状态。

蹲守在第一弯位的观众们,睁睁地看着两车以风驰电掣的速度通过弯位，面孔却是呆滞的。

“喂喂,你看到了吗？”

在等待C10的队员传来消息时,桥凉介忽然开：“在我之前写的公路最速理论中，直路快的是新手，弯快的是手,而能在衔接弯与弯之间的第三路上最快的，才是最尖的存在。”

中里毅地沉浸在那两净利落、没有一丝一毫的浪费的行驶路线中，许久才自言自语般讲解起来：“跟练习赛时的表现相比,他的车平衡有了质的飞跃，实在是太不可思议了。”

“真是太厉害！”

“与其说拓海的控方式与城岛先生的接近，倒不如说他们都掌握了尖车手的胜利因素的优先顺序。”

“但在遇到藤原拓海后，他给我展示了一个更加详细、被细雕琢过的完成品。”桥凉介微微笑着：“现在看来,过弯时能找最理想的那条路线,应该只能算是最基础的。”

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等他们意识地扭目送两车飞速驶离后,才把扭了回来,茫然地面面相觑着。

“咦？”

“看是看到了……但那真的是秋名的86吗？”

“除了路线以外，还必须能判断最佳弯速度和弯中速度的能力。能以最快的速度弯，却不能耽误加速阶段。”桥凉介慢条斯理地说着：“没有得天独厚的速度和当场建立灵的牵引力的本事的话,几乎是不可能到的。”