第158章远征慕尼黑(2/2)

只有换了赛，自主知识产权、能更的新桥，才能正本清源，还中国车桥企业一个光明的未来。

明明质量已经可以吊打世界，明明产品已经日新月异，但是就有那么些莫名其妙地行观念左右着人们，让那些富裕起来，但还不明白自己为什么富起来的人们，就是宁可信德国的油纸包神话，也不相信国产制造品牌。

这更是一款全新由中国人设计、由中国的组装、所有的关键零件和材料都是国产的新型车桥，它比市面上所有起源于外国技术的车桥，整能都要优异得多，无论从哪个指标上来说，都已经是新一代的产品，其中还有很多秦威自己探索来的黑科技。

西汽有这样的底气说这样的话，前年西汽在非洲某国的军用卡车拉力赛中，一举打败了七国对手，其中还包括德法这样的老牌厂家，成功地在非洲开辟了市场，林超涵明白，不怕货比货，就怕不敢比，不敢比就先输了，凡事先争他三分再说。只要用心，产品过，就不怕没有识货的人。

就像汽车行业，车桥企业，这些年莫名其妙地全国就现了几十家，很多所谓的车桥厂本不制造，而是买其它厂家的产品贴牌再卖去，这样的厂家能够懂质量吗？能够生产合格的产品吗？当然不能，被毁掉的其实是整个市场。

特别是很多车企，在听说秦威推了一款全新、国产的、自主设计研发的车桥时，都了迷之微笑，伴随着的动作就是摇摇，那不屑，地刺痛了麦文舟和程鹏等人的心。

当然，也跟中国制造行业这些年鱼龙混杂，大量制滥造的低劣产品冲击市场影响人们的信心有关。

正如之前所预料的那样，矿山桥搞来了，其它各款各型的重卡车桥就不在话了，秦威众人好像了研发的自由王国，一款款地新桥接二连三地来了。

对这些秦威无能为无，又痛心疾首。

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麦文舟十分同意这样的观，现在虽然秦威研制了一系列新车桥，但是国市场要想拓展开，并不那么容易，首先是各大厂家都已经形成了路径依赖，有各自成熟的供应链，有各自成熟的产品，本不想轻易去尝试新产品，其次，斯太尔车桥虽然改造的潜力渐渐枯竭，但是它的能还是能基本满足当前国市场的需求，大家对追求能卡车的兴趣不大，除了西汽等少数有追求有任务的企业，会大笔投资金研发，会勇于尝鲜，大量的车企并没有兴趣试用秦威的新桥。

这也更加促了秦威众人要研发一款全新车桥的决心，与那些厂家在一个赛赛跑，实在不是什么愉快的经历。

这是中国品牌的耻辱，也是中国制造的悲哀。

各有难，但最难的分已经解决，剩的无法就是修改和测试而已，这些成系列的新桥来后，麦文舟和理层们开会决定，重新开辟一个属于中国人的型号代码，直接把这一系列的新桥叫作“汉”桥，秦威之后便是汉风，汉是一个朝代的名字，也奠定了今天中国主民族的基础。

虽然说，现在还不能说与世界上尖产品能相媲，但是胜在潜力大，还有改空间，将来还可以基于现有的结构行不断改完善，更重要的是，在新桥研制期间，秦威形成了一支大的，可以自主研发的技术团队，假以时日，还能更多能悍的新桥来，对于这，麦文舟毫不怀疑。

就算有差距，通过对比也能找到差距，回来再改，关键是要开拓视野，大胆地能与国际竞争。

他们不是因为这些企业的势利和短视，而是因为，这些年来，多少人失去了对国产的信心，成天只迷信国外，迷信国外的观理念，迷信他们的质量，迷信他们的产品，甚至还有人跑到日本去抢桶盖，虽然抢回来一看，上面的标签还是中国制造，那也制止不了这些疯狂而可笑的举动。

麦文舟默默地在心中想着，这一行，他并不畏惧，世界最大最是吗？好，我们来了。

更有万更始、一脉相承的意思。

自上次矿山桥搞来，又快一年过去了。

坐椅上，这不是等舱，但是对于他来说足够了，他闭上了睛，回忆起了来前的一幕幕。

也是看到这一，林超涵便觉得秦威局限于国市场有些可惜，他便建议秦威参展，尝试着与国际的级同类产品行竞争，虽败犹荣，只要能参展，就是胜利。

都说那些天上一日，世间千年。其实对于他们这些搞技术的人来说，一辈也很短，钻去了，一来，就不知世界今夕何夕了。