第二百零九章 进军航空业(2/2)

经过初步的接之后，冬妮娅给西南航空公司现在的东们带来了一份无法拒绝的建议，一是冬妮娅可以将自己手上的欧洲航线并到国西南航空公司的资产当中，二是尔基兄弟会旗的安然能源和西方石油公司将为这家公司提供更加优惠的航空燃油。这两个条件再加上冬妮娅带来的充裕的资金，西南航空公司本就没有任何拒绝的想法，痛快地同意了冬妮娅控这家公司的要求。

航运业多年的不景气让冬妮娅早就习惯了压缩成本的经营方式，这在航空业还没有人过，毕竟航空公司的历史才几十年，过去一直都是作为奢侈旅行的一生活方式来推广的。因此冬妮娅的改革让西南航空公司的员工到很难适应，为了稳定军心，冬妮娅大方地推了员工持计划，让西南航空公司的大分员工的收与公司的收益开始挂钩。冬妮娅要让西南航空称为国际航空市场的一个搅局者。

冬妮娅上任之后的第一步，就是把公司所有飞机上的商务舱全给拆了，并且全换上了普通舱的座椅。这样一架飞机就可以再多带几名乘客了。虽然商务舱和等舱能够带来更多的收益，但是冬妮亚自认为在这方面西南航空公司就算再怎么努力也是不可能比得上泛航空公司的，所以脆就痛快的放弃了，专注于西南航空公司能好的东西。

于是在完成了收购及私有化之后，冬妮娅了一个月的时间来对西南航空公司的理行新的改革。在冬妮娅的团队的领导，一些航运公司的经营手法被用在了航空业上，那就是用尽一切办法节约开支，减少成本。

在国经济还是不景气，豪华洲际航空旅行的市场大不如前。泛航空的经营状况确实非常糟糕，但是他的老对手达航空，联航的经营状况也没好到哪里去。

冬妮娅的团队经营的是残酷的航运业，自然知如何评价一家公司的竞争力，那就是成本，比起反航空那大上的多机型豪华机队，这单一机型的航空公司反而更对冬妮娅的胃。

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于是在黑石集团的牵线搭桥之，冬妮娅又拜访了总位于德克萨斯州达拉斯的一家小型航空公司——国西南航空公司。黑石集团之所以将这家公司引荐给冬妮娅，因为这家公司的财务结构简单，资产规模不大，同时理难度很低，便于没有经验的市场新者手。国西南航空公司拥有一百多架飞机，可是这一百多架飞机都是统一的波音737飞机。正因为只有这一机型，所以就避免了因为多型号的飞机而引发的飞行员成本问题。

这现象归结底是因为掣肘航空产业的因素实在太多了，包括国际油价，政治局势，经济景气度等因素。这并不是一门容易的生意。于是在经过思熟虑之后，冬妮娅果断放弃了并购世界第一的泛航空公司的计划，决定在国收购一家小一的航空公司，就像经营航运生意一样，稳扎稳打步步为营。