第二百五十九章 大运河(2/2)

朱小青随船一路行至淮安，这里是淮和大运河的界之，在此地，路由天然的河换到了人工开凿的大运河，两者的不一样之正在于大运河所设置的船闸和关。

北宋时期非常重视对大运河的利用、保护和开发。

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为了有效解决运河淤浅航行不畅的难题，宋朝时在运河上修建了许多闸，以求达到蓄行船的目的。宋天禧二年，在扬州河段置闸节济运。天圣四年，在江淮运河的南真州和北楚州分别设闸，适时启闭，解决了局地区因涸停航的问题。当时发明了一解决河段间位差这一难题的闸，称为“复闸”。这闸的使用方法是待船行至关闭的闸前，然后关闭后闸，在两闸间或充，或放，以提或降低位，使闸中位与前方河一致，然后开闸前使船通过。这闸的发明是利设施中的一项重要贡献，至今仍然在使用。

治，贯通南北运河势在必行。同时，北边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

通过大运河，南方的粮可以运到汴京，也可以将军需资运送到北风抗辽守边。

京杭大运河沟通了东西向的五大河：海河、黄河、淮河、江、钱塘江，与这些河发生了五次十字大叉。这是大运河在技术上的伟大之。在自然界，见不到十字叉的河，因为何往低。一条河不能穿过另一条何淌，而大运河却到了，这便靠的就是船闸，船闸调节了低低的系。但一船闸，也是一由人设置的关卡，因此在运河上航行，碰到的不会是惊涛骇浪，而是一人为设置的关。这便是运河与天然河的不同之。

但到了南宋时期，由于战，淮河以北的大运河很多地方没有得到很好的保护，因淤而被废弃，但淮河以南的大运河得到了很好的利用，保持了往日的繁盛局面。

他惊讶于古代船闸的应用，有了这一项发明之后，行船不再受低低的位的限制，可以在不同位中顺利切换，行船平稳。而且他也亲见到这条运河的繁荣，叹大运河极大促了古代中国南北地区之间的经济以及文化。同时，对运河沿岸地区的经济发展都有着大的推动作用。

由于大运河给宋朝统治者带来了大的经济利益，因此两宋时期的统治者都把大运河视为国家的生命线，十分注重运河的维修改建。南宋朝廷在利用江南运河的同时也行了一些疏浚改建工程。

隋开凿大运河以后，大运河在唐宋得到繁盛，尤其是宋朝，北宋定都汴京便是因为此地运便利，汴河位于大运河的中，通过大运河沟通南北通都很方便。