第806章 果岭的发展计划(3/4)

将会成为安南地区最大的运输中转地。”杨靖这话一说来,就是原本还比较冷静的刘峥嵘都不由的大吃了一惊。

说实话这段时间杨靖罚款县的名响起,果岭县街的车辆以及人量确实比以往多了不少,大量的货运车辆以及客运车辆因为超载不得不在果岭县停留,这样以来给果岭带来了大的商机,货运车辆的增多可以减少超载货车的等待时间,而且果岭距离南江并不远,运费也随着果岭县的货运车辆增多,价格想必其他地方便宜了不少,这也让不少外地司机接受了果岭县的规定,比起多跑数百公里转南,还不如在这里就把货转移到果岭的货车上,然后再一起南,这样的话虽然成本会提,但是在九十年代跑货运是相当赚钱的行当,比起罚款来,数百元甚至一千多元转移货相对要划算许多。

毕竟果岭可以抓他们超载,其他地方也可以抓的,每个市甚至县都可以抓超载,并不会因为在安南市罚款了到果岭就不会罚款,只要是违章,那么罚款之后就必须要改正,没有把超重的货减来,那么到其他地方被抓一样还得罚款,因此在果岭这个势的县城面前,把货转移,这样的话到还能躲过南江那边的检查。

“真没想到一个小小的抓超载,竟然会大幅度提果岭县的财政收!如果今天不是听杨县你提起,说不定我还以为果岭县的经济将会有所影响呢!”刘峥嵘慨的这么一说后,杨靖闻言微微一笑,对于这个事杨靖才不担心呢!随着果岭县工商以及农业等银行相续给购买货车的司机提供贷款,果岭县经营货运行业的车辆就已经超过了600辆,这还不算车站车队的货车,仅仅靠车辆的过路费,果岭县境的两个收费站都能赚到让不少人惊讶的数字。

果岭南江广珠也不过数个小时,货车的话一天就可以一个来回,每天近千辆货车奔波于果岭和南江各地,给果岭带来的多大的经济促作用?人家包车把货转运去了,一般的货车司机都不愿意放空回来,一般都会从南江那边带来大量的品过果岭,这也就一步加剧了果岭的发展建设。

“峥嵘书记,对于401国到果岭国家森林公园的速公路您有什么意见?”杨靖没有继续跟刘峥嵘讨论罚款的事,相信杨靖刚才那番话已经把这个事的好坏给透了,还不明白杨靖意思的话,刘峥嵘也不这个县委书记了。

“我觉得搞速公路这个方案可行,就算是加宽原砂石路的话也要不少的钱,与其这样的话还不如直接修建一条速公路去,这样不仅能够节省游客大量的乘车时间,也能提果岭国家森林公园的档次,这样也能表现我们果岭县委县政府对果岭国家森林公园开发的诚意和决心!

当然我们在立项的时候,是不是先到南江或者东海寻求一投资!如果我们贷款把速公路修好了,而没有公司或者企业在果岭国家森林公园里面投资,那么我们的这么就有些得不偿失了!诚然实在不行的话政府可以接手自己开发理,但是从资本运用方面又或者从理运营方面来说,国营旅游企业相对企业化的作要死板许多。