584章 尾随与冲刺(2/2)

杜柯尾随在领骑托车之后半米，他后的希腊车手沃利卡基斯距杜柯也是半米左右。

发之后，六位车手抢到什么位置就保持这位置跟骑5圈半。

而凯林赛的前5圈半有限制，车手不能超越领骑托车，最多只能骑行到50公里/时。50公里/时在公路赛中算是速，而在场地赛中是很普通的速度。

凯林赛的竞赛规则简单概括就是：托车领骑5圈半，车手冲刺2圈半。

如果是游泳、跑步，杜柯领游、领跑在前并不会觉得忐忑，公路自行车、山地自行车也是如此。因为杜柯想飙多快就能飙多快，能不断拉开与后对手的距离。

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托车驶快速骑行之后，六位车手会竞速两圈半也就是625米，谁先冲过终线谁是第一。

他压抑了5圈半、忐忑了5圈半，此时没有了限速、限超的拘束，他开始疯狂疾驰。

最后2圈半的自由冲刺，杜柯从队位置发起疾驰，有一定的优势。

杜柯的反应很快，他在托车驶快速骑行之前的一两秒，已离开座椅，采取站骑姿势。

“打位置……还真忐忑啊。”杜柯目前的打位置有优势，但他也有些如芒在背的觉。

“这么快！”沃利卡基斯还没来得及完成第一脚加速，却发现杜柯已经飙去好几米远了。瞬间被秒杀。(未完待续。)

杜柯瞬间冲去好远，将对手们远远甩在后。

队伍中的最后两位车手博斯、克莱曼，他俩就比较被动了，除非爆发惊人的力量，以及一的运气，否则很难爆掉前面的所有人。

此时托车领骑的第四圈阶段。

虽然托车领骑的5圈半之不许超车，但暗战正在酝酿。

前5圈半，杜柯虽然抢到了打位置，但他最多只能骑到50公里/时，因为托车领骑速度50公里/时封。杜柯不能比托车骑的更快，否则就是犯规行为。

杜柯在队伍前面打，觉背后的五双睛饥渴的盯着自己。

杜柯照本努瓦的战术布置，发之后奋力抢到了队位置。

托车领骑员领骑到了第二圈，托车前速度加到了50公里/时。

德国车手埃斯勒的位置在队伍中在第四，他这个位置不是很有利，他需要爬到更的坡度、付更多的力气，才有可能超了前面三个……至少要超了两个，才能拿到小组前二。

沃利卡基斯后的杰林斯基也有类似想法：“我要超了前面两人，希腊人和中国人。”

六位车手憋了5圈半，此刻终于得以尽爆发、随心所的飙速度。

六位车手保持队形，就班的骑行在赛上。

自由冲刺阶段的第一脚加速更重要，，这一脚用来直接压制对手。

杜柯采取站骑姿势，以泰山压的万钧之力蹬踩脚踏。

刷！

这时托车领骑到5圈半，驶了快速骑行。

1375米之后，托车会驶快速骑行，从那时起，六位车手将不受拘束，怎么超就怎么超吧。

越托车的后，他们能的是尾随托车。

发时的第一脚加速很重要，这一脚用来抢位置。

杜柯后的沃利卡基斯正在蓄力：“过一会儿我要超了他，杜柯！”

托车领骑阶段，车手不允许超托车，也不允许主动发起攻去超其他车手。

沃利卡基斯之后是杰林斯基、埃斯勒、博斯、克莱曼，这六位车手，后车与前车之间都保持着半米左右的距离。