第737章 参不参加？(2/3)

这也激起网上分人的不满，开始在各平台抨击这些传统科技产业关键时刻不跟大家一条心，这自然也惹起了不少人的反，尤其是大牌车企的反。

但现在况不一样了。

这些车企的拥趸们便开始跟那些喜发表极端言论的网友们以网络为阵地吵了起来，甚至是直接展开了骂战。

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一时间群激愤。

加上时不时有电池自燃的况发生，自然给绝大多数消费者的观不太好，起码不如燃机稳定。

就在这纷纷扰扰的网络舆之，宇馨科技又要召开新品发布会的消息终究还是在整个外网传播开了。

当然最重要的是，这些人更希望包括谷歌、微在的件提供商能够重拾往日的辉煌，开发能跟馨系统比肩的智能化作系统跟智能件，以及能够超越《第八洲》的经典网游。

当然，这并不代表着事解决了。

不是能固态电池还是已经能实现l5级自动驾驶车载馨系统都是这些车企不能放弃的。

虽然不算太过庞大，但是贵在稳定，而且吃的都是这些国外传统车企让的市场。

安全跟续航里程直接现一个飞跃，日常使用场景明显比燃油车要更为方便。更可怕的是，电动车的电机结构可比燃机要简单太多，且动力传递更迅速。

当然对于这些车企的官方宣发门来说，是不方便有所表示的。

当然杂的声音依然有，比如要求谷歌跟亚逊尽快跟宇馨科技恢复谈判，让一切恢复正常的声音本来也很多。

第三代的能固态电池正常工作温度已经到了在零20摄氏度到72摄氏度之间，虽然能量密度更，但安全却比以前的电池要数倍，电池故障率达到了百万分之三，且即便现故障，也不会导致自燃或者爆炸，而是通过的安全机制，直接行快速自放电。

自然也不会跟着这些谷歌、亚逊这些友商瞎闹。

无数人义愤填膺的在网络上号召大家集站起来抵制宇馨科技的产品，除非宇馨科技重新开发馨系统会员权限，以及重新开放第八洲的接端。

封闭端的事还没个说法，第八洲到现在无法登陆，宇馨科技竟然又要在这个时候开发布会？这是在找抵制吗？

这直接导致网络上的各言论一度很混。

吃过这大亏之后，行事自然谨慎。

曾经电动车一直不好普及，痛其实主要是在电池。

但在各路媒有选择报的况，终究还是让一切保持着平稳。

说实话这事是谷歌跟亚逊也不愿意看到的，但这个时候他们显然也不方便在去刻意的引导舆论，这个时候谁也不敢伤了自家粉丝的心。

总之要用自己的力量抗议这暴政，让宇馨科技明白，他们这些优质用不是可以轻易得罪的。

续航里程总是不达标，让人有旅程焦虑；途加电不是太方便；气温太低容易亏电；气温过，又会导致电机转化无用能量过多，加上车必须开启空调，又让里程数缩短。

这大概是弯超车的典型了。

在加上路边充电桩的普及、智能驾驶加成以及电相对于汽油而言的使用跟维护成本优势，现在电动车概念已经人心。当年因为第一时间拿到了固态能电池的授权，在当年固态能电池产量还没跟上的初期，电池厂优先满足的是华夏自主品牌电动车的需求，直接带动这一产业在国际市场上占据了一席之地。

但每家存在上百年且直接面向客端的企业都是有自己粉丝的，车企也不例外。

直接后果是，当年几乎在欧拿不到市场的华夏电动汽车很自然的开始在市场上占据了一席之地。经过这些年的发展，技术愈发成熟，华夏的电动车已经在全球市场上拥有了较为固定的市场份额。

结构简单就意味着更方便维护。

这样他们甚至能直接放弃宇馨科技的馨系统跟《第八洲》这款游戏。

事实上每过一